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26 mars 2011 6 26 /03 /mars /2011 09:57
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20 mars 2011 7 20 /03 /mars /2011 13:36

DSCF2109.JPGCantonales

2011

1er tour

de scrutin
20 mars

2011
 

Résultats
Longeville-lès-Metz

(centre)
Bureau n° 1
Nombre d’inscrits :  750
Nombre de votants : 225
 

M. François GROSDIDIER 56
M. Jean-Claude THEOBALD 26
M. Philippe MOUSNIER 3
M. Jacques MARCHAL 6
M. Etienne DAVAL 44
Mme Isabelle TISSERAND 47
Mme Louisa BENZAÏD 24
Mme Laura TARED 11

DSCF2109Bureau n° 2
Nombre d’inscrits :  835
Nombre de votants : 287

M. François GROSDIDIER 84
M. Jean-Claude THEOBALD 41
M. Philippe MOUSNIER 2
M. Jacques MARCHAL 18
M. Etienne DAVAL 48
Mme Isabelle TISSERAND 63
Mme Louisa BENZAÏD 22
Mme Laura TARED 9

METZ 1 :

Nombre d’inscrits : 12615 
Nombre de votants : 4138 (32,8%) 
Nuls : 79
 

MARÉCHAL J. (PCF) : 4,5%
METZINGER V. (POI) : 2,1%
GROLET F. (FN) : 26,4%
GROS D. (PS) : 26,1%
ALDRIN J. (UMP) : 21,6%
SINGER C. (MoDem) : 9,7%
MIRE I. (EELV) : 9,6%

 

Canton de Woippy

Deuxième tour :

Grosdidier (UMP) 28,27%

contre Tisserand (FN) 21,12% 

DSCF2103METZ 2 :
Nombre d’inscrits :  15859
Nombre de votants :  5239 ( 33%) 
Nuls : 92 voix

 

GREGOIRE P. (SE) :  4,5%
LEBEAU E. (SE) : 12,3%
ERNST-LOUVIGNY (FDG) : 4,7%
PELTIER A. (FN) : 19,1%
MASIUS A. (DLR) : 2,4%:
MIGAUD A. (MoDem) : 3,4%
FREY G. (EELV) : 9,8%
JACQUAT D. (UMP) : 21,1%
PALLEZ C.(PS) : 22,7%


Cantonales 1er Tour PS 57 Jean-Marc TODESCHINI par Mika-57
Cantonales 1er Tour Christiane Pallez par Mika-57
Cantonales 1er Tour Dominique Gros par Mika-57
Cantonales 1er Tour Philippe LEROY par Mika-57
Cantonales 1er Tour UMP Patrick THIL par Mika-57
Cantonales 1er Tour François Grosdidier par Mika-57
Cantonales 1er Tour Denis Jacquat par Mika-57
Cantonales 1er Tour Mme Françoise GROLET par Mika-57
Cantonales 1er Tour Marie-Anne Isler-Béguin par Mika-57

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17 mars 2011 4 17 /03 /mars /2011 21:59

La-ligue.JPGdu 21 au

25 mars 2011 :
Semaine

nationale

de lutte

contre le

cancer 
Les actions près de chez vous…


A partir du lundi 21 mars, rendez-vous sur le terrain !

Rejoignez notre équipe mosellane contre le cancer.

Venez les soutenir :

ils vous proposent de faire l’acquisition d’un pot de

primevères en l’échange d’un don de 1,50 euros.


Stands primevères :

Metz :

Hôpital Bon Secours
           du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00

Metz :

Magasin Simply rue du XXème Corps Américain
           du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00

Metz :

au siège de la Ligue situé 65 rue du XXème Corps Américain
           du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00

           (sauf mardi après-midi).

Thionville :

Hôpital Bel Air
               du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00


Si vous souhaitez commander des pots,
vous pouvez contacter Virginie HAFFNER au 06 60 22 88 50.DSCF1861--1600x1200-.JPG


Lutte contre le Cancer Semaine nationale par Mika-57
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12 mars 2011 6 12 /03 /mars /2011 22:08

cmaMardi 15 mars,

jeudi 17 mars

et samedi 19

mars 2011
Journées

Portes Ouvertes
des CFA

de Metz,

Forbach et Thionville


Afin de faire prendre conscience aux jeunes que les

filières de formation par l’apprentissage constituent

de réelles voies d’avenir pour leur orientation

professionnelle, la Chambre de Métiers et de

l’Artisanat (CMA 57) organise au cours de la semaine

prochaine 3 Journées Portes Ouvertes :


• Deux journées (mardi 15 et jeudi 17 mars), en

association avec le Conseil Général de la Moselle

(CG 57), qui permettront de présenter les ateliers

des 3 CFA de Metz, Forbach et Thionville à 800

collégiens et à leurs professeurs.
S’en suivra une explication succincte sur l’apprentissage

et les 250 métiers de l’Artisanat.


• Une journée ouverte cette fois-ci au grand public

(samedi 19 mars) où les visiteurs pourront à leur tour

découvrir les lieux d’enseignement et assister à des

démonstrations-dégustations (boulangerie, pâtisserie,

boucherie, etc).


La présentation des 3 CFA de Metz, Forbach et Thionville

est disponible sur le site internet de la CMA 57 au lien

suivant :
www.cma-moselle.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=23&Itemid=2

 

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12 mars 2011 6 12 /03 /mars /2011 21:55

cma.JPGLa 6e

édition

« Des croissants

pour ELA »

mobilise
avec 2.367

croissants

commandés

sur Metz Technopôle
Jeudi 17 mars 2011
Fort du succès des éditions précédentes, le Club de

Metz-Technopôle et la Chambre de Métiers et de

l’Artisanat de la Moselle (CMA 57) se sont à nouveau

associés pour mener à bien une action qui leur tient

particulièrement à cœur :

une Journée de solidarité au profit de l’Association

ELA.

Rappelons que cette dernière oeuvre notamment à

récolter des fonds pour la recherche médicale et lutter

contre les maladies orphelines qui détruisent le

système nerveux central d’enfants et d’adultes.

L’opération « Des croissants pour ELA » a consisté à

proposer aux entreprises et écoles du Technopôle de

commander avant le 28 février dernier des croissants

à l’euro symbolique.

 

Le jeudi 17 mars 2011, dès 2 heures du matin des apprentis

du CFA de Metz, entourés de leur professeur Daniel

DESLANDES, fabriqueront les 2.367 croissants achetés,

avant que des collaborateurs de la CMA 57 n’aillent les

livrer.

Pour mener à bien cette fabrication importante, le Syndicat

des Boulangers de Metz a intégré cette opération de

solidarité en offrant 500 croissants.

 

La remise du chèque aura lieu à 18 heures à la Chambre

de Métiers et de l’Artisanat de la Moselle en présence de

Jean-Luc CORTI (Président d’ELA) et Charles FRANCOIS

(Champion du Monde de boxe Thaï).

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8 mars 2011 2 08 /03 /mars /2011 19:35

dossier_fret-1-.jpgObjet :

transport

de

marchandise

et SNIT
Lettre ouverte
Monsieur le Président,
Votre assemblée a adopté, en 2009 et 2010, les lois

Grenelle 1 et 2, portant engagement national pour
l’environnement, avec pour objectif essentiel la lutte

contre le changement climatique.

En effet, la France s’est fixé comme objectif de « devenir

l’économie la plus efficiente en équivalent carbone de

la communauté européenne d’ici à 2020 ».

La France est aussi engagée sur le plan mondial, elle

affiche de grandes ambitions.
Nous souhaitons vous saisir solennellement sur les

transports, secteur le plus émetteur de gaz à effet de serre
(26%), dont les objectifs de réduction sont fixés par la loi

à 20% d’ici 2020.

Ceux-ci requièrent une rupture dans l’organisation et

l’économie du système.
Traduisant un nécessaire changement de paradigme

adopté par les engagements de la négociation du Grenelle
de l’environnement et repris par le Président de la

République dans ses conclusions, votre assemblée a

donné à la France le socle juridique, législatif et politique

pour réorienter notre système de transport vers un avenir
soutenable.
Photo1467--1600x1200-.jpgL’axe opérationnel essentiel reposait sur l’organisation

volontaire d’un report modal de la route vers les modes

alternatifs plus vertueux, le rail et la voie d’eau.

Il faisait valoir la nécessité de tendre vers un juste
coût du transport de marchandises, objet d’une sous

tarification sous l’effet d’un dumping en référence

constante au mode routier.

Les états généraux du transport routier de marchandises

devaient aborder cet enjeu de concert avec une

revalorisation du niveau social de ses salariés tout en

repositionnant le rôle de ce mode.

 

Un Schéma National d’Infrastructures de Transports

(SNIT), multimodal, devait être adopté, fin 2009, selon

les critères environnementaux et sociaux définis dans

l’article 17 de la loi « Grenelle 1 » et ceux issus de la

grille élaborée dans le groupe de travail technique du

Grenelle.
Ces dispositions furent saluées par tous, avec une réserve,

pour beaucoup, sur les financements trop évasifs.

DSCF6841--1600x1200-.JPGLa« Appel des 365 »elunet.org/petition_fret
seule ressource concrète étant l’éco taxe poids lourds,

prévue pour financer les infrastructures alternatives à la
route et à l’aérien, mais avec un fléchage vers l’Agence

de Financement des Infrastructures de Transport de
France, lui aussi, incertain.
Le report modal n’est crédible qu’accompagné d’une

revalorisation tarifaire et sociale du transport routier de

marchandises ; il constitue la pierre angulaire au changement

e paradigme indispensable pour atteindre les objectifs

et relever les défis climatiques et énergétiques.
Où en sommes-nous deux ans plus tard ?
L’Autorité Environnementale, dans son avis sur l’avant

projet de SNIT, attire l’attention sur l’absence de mesures
volontaristes qui rend les objectifs de réduction des rejets

de GES inatteignables.
Les états généraux du transport routier de marchandises

orientent leurs travaux sur l’unique recherche d’une
meilleure compétitivité du mode, au détriment des

revendications sociales défendus par les Syndicats et du
report modal attendu.

Or, ces revendications sociales participent au

Développement Durable prôné par les lois Grenelle.

Le plan fret SNCF consacre l’abandon du transport par

wagon isolé et, à ce stade, crée des situations d’irréversibilité.

Il engendre un report modal conséquent du rail vers la

route estimé à 1 million de camions.
Le projet de SNIT ne dégage aucune vision synthétique ;

son élaboration projet par projet ne permet ni une
appréciation de sa cohérence globale et multimodale,

ni une évaluation complète de son coût et de ses impacts
environnementaux. Son contenu reste une juxtaposition

hétéroclite de projets parfois contradictoires.

Il semblerait qu’il soit seulement soumis au parlement

pour un débat sans vote.

La taxe camion, malgré la récente évolution de la directive

« euro-vignette », n’est toujours pas en place et fait
d’ores et déjà l’objet de pressions pour être utilisée en

faveur des infrastructures routières, alors qu’elle devait
être dédiée aux modes alternatifs.
La responsabilité de votre Assemblée est engagée.
DSCF0229.JPGC’est pourquoi nous avons tenu à vous interpeller,

vous exprimant notre mécontentement et notre
désaccord profond sur ce qu’il convient d’appeler un

reniement des dispositions du Grenelle de l’environnement

aux conséquences lourdes pour l’avenir.
La menace climatique et la fin du pétrole à bas coût

doivent nous amener à anticiper une transition trop
longtemps repoussée. La France doit résolument

s’engager vers plus de rail et moins de route.

Il n’est pas trop tard pour se ressaisir.
Le 19 mars 2010, nous rendions public un texte pointant

le contre sens absolu des stratégies mises en oeuvre
tant en matière de lutte contre le réchauffement climatique

que d’aménagement du territoire et d’emplois stables
et qualifiés.

Ce texte, repris par des élus de toute tendance, est ensuite

devenu une pétition nationale sous la dénomination

« Appel des 365 » et avec pour titre : « le plan fret SNCF

doit être revu d’urgence ».
Nous y formulions alors cinq propositions qui sont

toujours d’actualité :
«
• Le respect des objectifs de réduction des émissions de

Gaz à Effet de Serre du secteur des transports,
inscrits dans la loi Grenelle,
• un moratoire immédiat sur la partie « wagon isolé »

du plan Fret SNCF/Gouvernement,
• La transparence et un débat public objectif, notamment

sur les conséquences en termes d’émissions de GES, la

mise à disposition et l’approfondissement des études

« carbone »,
• La préservation des installations ferroviaires en situation

de réutilisation, afin d’être capable de disposer
d’alternative à la route en réponse aux changements de

comportement demandés aux chargeurs,
• L’examen d’organisations nouvelles de la production

SNCF en proximité, spécialement adaptées et en
coopération avec les opérateurs nouveaux pour, ensemble,

donner de la pertinence économique aux convois. »
Photo1451--1600x1200-.jpgLe 6 juillet 2010, à la faveur d’une initiative de

sensibilisation que nous avions organisée devant

l’Assemblée Nationale, le Ministre d’Etat, de l’Ecologie,

de l’Energie, du Développement Durable et de

l’Aménagement du Territoire annonçait deux

dispositions intéressantes :
- une nouvelle lettre de cadrage entre l’Etat et la SNCF

pour mise en conformité des objectifs de réduction de

GES de la France et précisant la stratégie marchandise ;
- un approfondissement du bilan carbone pour la société

des décisions et projets de la SNCF.

Cette décision étant motivée par les réserves émises par

l’étude « carbone 4 » commanditée par la SNCF qui
fait valoir la nécessité de garder le wagon isolé et le

maillage fin du territoire aux cotés des projets fret
d’avenir si l’on veut s’inscrire dans la trajectoire des

objectifs.
Le Ministre d’Etat se voulait également rassurant sur

l’accroissement du tonnage et du gabarit des camions.

Depuis, les choses sont restées au statu-quo, la casse du

transport ferroviaire s’accentue, toute la partie ouest
du pays est désertée par fret SNCF. La part modale du

ferroviaire poursuit son recul.

La taxe camion se fait attendre et maintenant fait l’objet

d’intention d’utilisation pour les infrastructures routières.

Les intentions et pressions pour généraliser les camions à

44 tonnes et expérimenter ceux de 25,25 mètres de long

pour 60 tonnes persistent, alors que l’Observatoire

Energie, Environnement Transport (OEET) vient de

rendre un avis argumenté défavorable.

Nous sommes devant un report  modal massif du rail

la vers la route.

C’est le monde à l’envers !

Nous persistons à appeler à un véritable débat associant

élus, citoyens, professionnels et utilisateurs du rail,
militants salariés et associatifs.

Nous considérons que la société est devant une cause

majeure, aucun déterminant de court terme ou intérêt

particulier ne peut être accepté pour ajourner, si ce n’est

renier la prise en compte publique et politique de cet enjeu.
365.JPGMonsieur le président, nous vous demandons, dans le

cadre de vos prérogatives de vous saisir de ce dossier.
Votre Assemblée va débattre, nous l’espérons dans

quelques jours, du projet de SNIT. Il sera l’occasion de

tirer un premier bilan objectif et, au-delà des infrastructures,

de repositionner une approche d’ensemble cohérente et
de revoir la stratégie ferroviaire.

Que le parlement soit privé de vote nous laisse également

songeur.
Nous pensons, en effet, qu’il est de la responsabilité du

Parlement de veiller à ce que les dispositions qu’il a
jugées bonnes et même indispensables de retenir soient,

effectivement et conformément, suivies d’effet.

Force est de constater que, dans le domaine transport,

quoiqu’en disent les rapports annuels remis par le
gouvernement sur l’état d’avancement de la mise en

oeuvre du Grenelle, ce n’est pas le cas.

Il importe manifestement de rectifier le tir avant qu’il ne

soit trop tard.

Lien :

http://toolbox.elunet.org/petition_fret/

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7 mars 2011 1 07 /03 /mars /2011 20:33

DSCF0372 [1600x1200]Metz

TCRM

Travaux 

route de

Thionville

 

 

 A compter d'aujourd'hui 7 mars, la route de Thionville

sera mise en sens unique.

Ainsi, pendant la durée des travaux, l’itinéraire des lignes

11 et Noctambus 51 sera modifié.

Dans le sens Saint Eloy vers République :

A partir de l’arrêt DE CHARDIN, les autobus continueront

sur l’avenue des deux Fontaines pour rejoindre la rue

Yvan Goll.

Ils retrouveront leur itinéraire normal à partir de l’arrêt

YVAN GOLL.
Les arrêts BOILEAU, JOBA et METZ NORD GARE ne

seront pas desservis.
Un arrêt provisoire sera mis en place Avenue des Deux

Fontaines, en face de l’arrêt RAMON vers St Eloy.

Dans le sens République vers St Eloy : itinéraire normal.

Pour les personnes ayant l’habitude de prendre le bus de

la ligne 11 aux arrêts METZ NORD GARE, JOBA et

BOILEAU vers République, durant les travaux, nous

vous conseillons de prendre le bus à ces mêmes arrêts

mais dans l’autre sens de circulation (vers St Eloy).

Descendez à l’arrêt DE CHARDIN puis traversez la route

pour reprendre le bus à l’arrêt DE CHARDIN vers

République.

Veuillez trouver ci-dessous le plan correspondant à cette

déviation :

deviation.gif

 

 

Lien : http://www.tcrm-metz.fr/

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6 mars 2011 7 06 /03 /mars /2011 18:18

ose.JPGUne seule
journée

pour
les droits

des
femmes ?
 

 

En 2011, où en sommes-nous de
l’égalité femmes - hommes ?
27% d’écart de salaire entre femmes et hommes
80% des tâches ménagères assumées par les femmes
80% des salariés à temps partiel sont des femmes
Moins de 20% des députés sont des femmes
Seulement 10% des enfants ont une place en crèche
75 000 femmes sont violées par an en France

Après le 8 mars, journée des Droits des Femmes,
si on se battait pour l’égalité 365 jours par an ?

Osez le féminisme ! a été créée par des militantes et

militants qui veulent en finir avec le sexisme ordinaire

et convaincre que le combat féministe se conjugue au

présent.

L’égalité entre les femmes et les hommes n’est pas encore

gagnée : à nous de nous engager pour qu’elle devienne,

dans les têtes et dans les faits, une réalité !
Aujourd’hui, sur

http://osezlefeminisme.fr,
venez partager une raison de s’engager pour
l’égalité entre les femmes et les hommes.

 

L’objectif :

faire prendre conscience à chacune et chacun que l’égalité

n’est pas encore acquise et qu’au delà du 8 mars, c’est

toute l’année qu’il faut s’engager pour les droits des

femmes.
Contact Presse Local :

Mélodie Saillard, 06 62 04 05 39,

osezlefeminisme57@gmail.com
Contact Presse National :

Thalia Breton, 06 88 29 74 63,

presse@osezlefeminisme.fr

      

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17 février 2011 4 17 /02 /février /2011 15:59

DSCF0013--1600x1200-.JPGCommunauté

de Commune

du Val

Saint Pierre

Redécoupage

des

intercommunalités :

Non à Metz Métropole

Michel TOURNAIRE, maire de Mecleuves, Président de

la Communauté de Commune du Val Saint Pierre, aprés

délibérations de diffèrentes communes (Chesny, Jury,

Mecleuves, Peltre), se prononce contre la fusion avec

Metz Métropole, et souhaite favoriser les territoires

Ruraux comme la communauté du Vernois ou d'autres...


Communauté de Commune du Val St Pierre
envoyé par Mika-57. - L'info internationale vidéo.

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11 février 2011 5 11 /02 /février /2011 19:41

cotton.JPG

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  • : Catégorie : Musique Culture Exposition loisirs Description : découvrir ici quelques événements culturels ou rendez-vous de Metz et sa région ... Expositions, arts de la rue, danse, concerts, sorties mais il est ouvert à tous, Mosellans ou non Mosellans.
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